廣東德泰克自動(dòng)化科技股份有限公司
專注自動(dòng)化立體倉庫、輸送、分揀、行李處理系統(tǒng)一站式交鑰匙解決方案
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背景概述
根據(jù)已于2018年6月生效的IATA753號(hào)決議，成員航空公司必須在旅客行李運(yùn)輸?shù)乃膫€(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（行李交運(yùn)、 裝機(jī)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)）追蹤行李。必要時(shí)在聯(lián)運(yùn)航空公司之間進(jìn)行信息共享以及數(shù)據(jù)交換，從而有效降低整 個(gè)行業(yè)的行李錯(cuò)運(yùn)率，實(shí)現(xiàn)旅客行李全程追蹤及監(jiān)控。
IATA第753號(hào)決議設(shè)定的目標(biāo)不僅僅是提高行李的追蹤效率，提升乘客的乘機(jī)體驗(yàn)也是該決議的重要目標(biāo)之一。
行李系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)航站樓中最復(fù)雜的系統(tǒng)，沒有之一。其中與旅客產(chǎn)生交互的區(qū)域僅有兩個(gè)：值機(jī)系統(tǒng)（離港行李）、行李提取系統(tǒng)（到港行李）。
在以往，中轉(zhuǎn)行李需要旅客提取后再次辦理托運(yùn)手續(xù)，經(jīng)離港行李處理系統(tǒng)裝機(jī)后運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/span>
德泰克中轉(zhuǎn)行李解決方案
由于飛機(jī)的涉及是客貨艙分離的，客貨艙分離導(dǎo)致的首要問題就將人及其行李分成了兩個(gè)部分：旅客及隨身行李、托運(yùn)行李。旅客和隨身行李進(jìn)入客艙，而托運(yùn)行李則經(jīng)過行李系統(tǒng)的處理后進(jìn)入貨艙。
行李在中轉(zhuǎn)過程中，常因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)、行李拿錯(cuò)、機(jī)場(chǎng)錯(cuò)把中轉(zhuǎn)行李當(dāng)作到港行李等因素，影響中轉(zhuǎn)的通順度、增加中轉(zhuǎn)流程的時(shí)間，導(dǎo)致旅客無法在到港機(jī)場(chǎng)順利提取系統(tǒng)，嚴(yán)重影響旅客滿意度及航空公司品牌形象。
中轉(zhuǎn)行李從始發(fā)機(jī)場(chǎng)辦理離港托運(yùn)到中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)再到終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)到港提取用一張簡圖來描述主要流程是這樣子的：
圖：旅客行李從托運(yùn)到提取各環(huán)節(jié)示意圖
其中，中轉(zhuǎn)行李解決方案主要包括：行李中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)簽系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、行李再確認(rèn)系統(tǒng)等。
方案核心功能
1. 實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)內(nèi)部子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換
2. 實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)內(nèi)部其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換
3. 數(shù)據(jù)交換過程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤
4. 提供數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、比對(duì)、分析功能，自動(dòng)異常數(shù)據(jù)告警
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